«Смотрю на фото погибшей жены каждое утро и здороваюсь»: Выживший пассажир автобуса, утонувшего в Мойке, рассказал о жизни спустя год после трагедии

Александр Тверитнев потерял жену Елену в трагедии с автобусом. Фото личные страницы ВКонтакте

Ровно год назад произошло страшное ДТП на Поцелуевом мосту, с которого рухнул лазурный автобус. В реке Мойке утонули семь пассажиров. Салон транспорта вмиг заполнился водой, со дна поднялся ил, и люди попросту не успели сориентироваться и выбраться из смертельной западни. Выжило лишь двое человек: 56-летний пассажир Александр Тверитнев, которого вытащили из воды очевидцы, а также водитель Рахматшох Курбонов, невыспавшийся перед своей сменой.

Вынесли ли уроки из трагедии перевозчики Петербурга, как сейчас живет единственный выживший в трагедии и признают ли виновным в ЧП кого-либо еще, кроме перерабатывавшего Курбонова, - в материале «КП-Петербург».

«Я НЕ ЗЛЮСЬ, СЕБЕ ЖЕ ХУЖЕ СДЕЛАЮ»

Александр Тверитнев до сих пор не знает, как относиться к 10 мая. Это и его второй день рождения, и дата, омраченная потерей гражданской жены Елены. Пара ехала вместе к младшей дочке 41-летней женщины. В планах у Александра и Елены были свадьба. Но поворот на мост все изменил.

Александр в больнице после спасения, к нему тут же съехались чиновники и СМИ. Фото: Смольный

- После падения в воду было грязно и темно, как в пещере. Я схватился за поручень и попытался выбить боковое стекло и спастись с Леной, но это было нереально. Была жуткая паника, каким-то чудом я дотянулся до крышки люка, там оставалась небольшая щель, где я мог хотя бы чуть-чуть подышать. Но все равно захлебнулся, начал терять сознание. И потом – яркий свет, меня вытаскивают ребята-дагестанцы, - вспоминает Тверитнев в разговоре с «КП-Петербург».

Александр не смог попасть на похороны любимой. Его долго лечили в больнице: были проблемы с легкими, появилась катаракта, к этому добавились психологические трудности – в голову лезли плохие мысли. Спустя год он все-таки смог поправить здоровье и выйти на новую работу – механиком-наладчиком в типографию.

У Елены осталось двое детей.

- Физически я чувствую себя нормально. Зрение снова при мне. Я вынужден ездить в автобусах до работы, к этому я привык. Деваться некуда, поэтому фобий у меня не появилось. Отпустил эту ситуацию. Даже злости на водителя не осталось. А зачем мне это? Себе же хуже сделаю, если буду держать это в себе. Начальник автопарка больше виноват, чем водитель. Вся эта фирма работала плохо. Кто даст гарантию, что она не вернется под другим именем?

Александр подал гражданский иск к водителю злополучного автобуса. Но, по его словам, адвокат Курбонова ответил, что денег он не дождется – их попросту нет. Но это меньшее, из-за чего переживает выживший мужчина. Куда тяжелее смириться с тем, что жены нет в живых. Детей Елены воспитывает ее сестра и мама, Александр с ними не видится.

- Я скучаю по Лене. Она со мной всегда, ее фото на заставке телефона. По утрам с ней здороваюсь, когда включаю экран. Когда становится тяжело по жизни, тоже общаюсь с ней, - вздыхает Тверитнев.

ЧУТЬЕ БАБУШКИ СПАСЛО ДЕТЕЙ

«Доча постоянно спрашивала, где мама и баба», - первые дни после ЧП полностью изменили жизнь для 32-летнего Дмитрия Есина. Его жена Марина и свекровь около полудня 10 мая сели в автобус, чтобы доехать до Апраксина двора, где они хотели купить летнюю обувь. Дмитрия оставили дома, с двухлетней дочкой и восьмилетним сыном Марины от первого брака. Мужчине пришлось уйти с работы, чтобы учиться растить детей в одиночку после смерти жены и свекрови. Спустя год Дмитрий с дочерью переехали в Выборг к отцу Марины, вернувшемуся с СВО, а сына погибшей женщины взял под опеку в Петербурге родной папа.

Марина с мужем Дмитрием. Первый месяц он в одиночку воспитывал двоих детей. Фото: личная страница ВКонтакте

- Сын отлично учится в школе, настоящий умничка, ходит в кружки. Дочка тоже золото, прикипела к папе и дедушке. Ей не стали говорить правду о Марине: сказали, что она уехала отдыхать, в отпуск, - рассказала «КП-Петербург» Валерия, лучшая подруга Марины. – Очень жалко деток. Они хотели все вместе ехать на рынок, но в последний момент мама Марины сказала Диме оставаться дома с детьми. Видимо, у бабушки сработало чутье. Слава богу, что детки будут жить.

Валерия до сих пор помнит последний разговор с подругой. 9 мая они обменялись поздравлениями с Днем Победы и обсудили новую прическу Марины. Договорились семьями сходить на природу, покататься на лодках.

Последнее совместное фото Валерии с Мариной (она слева). Фото: предоставлено "КП"

- Я сказала ей, что она после стрижки стала такой молоденькой. Марина засмущалась в ответ, - плачет Валерия. – Мне так ее не хватает. Мой сын называет дочку Марины сестренкой, скучает по ней и хочет как можно чаще видеться. Дима большой молодец, что не сломался после смерти жены, не запил, стал работать больше, проявил заботу к детям. Мы очень им гордимся.

ПЕРЕВОЗЧИКАМ – «ДВОЙКИ»

После смертельного ЧП с Мойкой в Петербурге никуда не делись ДТП с автобусами. Но крупное и с жертвами было лишь одно – в феврале 2025 года на Ленинском проспекте водитель «лазурного» при повороте у станции метро «Московская» протаранил с десяток машин, снес остановку общественного транспорта и переехал пенсионерку. Снова превышение скорости, вновь уставший и невнимательный водитель.

Первые секунды после ЧП. Автобус ушел под воду моментально. Фото: vk.com/spb_today

После закрытия фирмы «Такси», которой принадлежал маршрут через Мойку, в Петербурге остались работать три частных автобусных перевозчика и один государственный «Пассажиравтотранс». Депутаты городского Заксобрания признают, что до решения всех проблем с перевозками еще далеко. В корне зла – отсутствия надежного контроля за водителями.

- К сожалению, Мойка – не единичная авария, - признает в разговоре с «КП-Петербург» председатель комиссии по транспорту Заксобрания Северной столицы Алексей Цивилев. – Недавно мы проверили все автопарки города. Частникам поставили «двойки». Зарплаты они так и не подняли, несмотря на распоряжение губернатора, с этим будет разбираться контрольно-счетная палата. Водители по-прежнему перерабатывают, выходят на линии с красными глазами. Хронический недосып, нет контроля за выходом на смену. Другое дело – «Пассажиравтотранс». Там, что называется, советская система контроля. 1,5 часа только уходит на то, чтобы проверить состояние водителя и транспорта перед выходом на смену. Человека просто не пустят за руль, если не убедятся, что он адекватен.

В Петербурге осталось четыре автобусных перевозчика, три из которых - частные.

Фото: ПЫХАЛОВА Юлия (архив).

А вот с подвижным составом в Петербурге спустя год произошли значительные изменения, убежден Цивилев.

- Автобусы закупались перед СВО, потом пошли санкции, пришлось переключаться на российские и китайские комплектующие. Сейчас многие производители устранили старые дефекты, исправляют модели. Например, дергалась коробка передач – установили новые прошивки. Лучше решить вопрос с водителями. Взять «Горэлектротранс»: троллейбусы и трамваи ходят с минимум происшествий. Четкое расписание, хорошее руководство. Не хватает мужчин – привлекают женщин.

- То есть за руль автобусов нужно просто сажать женщин, а не мужчин-мигрантов?

- Женщины нужно привлечь высокой зарплатой, хорошим графиком работы, отпусками, соцгарантиями, путевками для детей в лагеря. Они должны поверить в эту систему. А пока ей веры нет. Водитель – это 70 процентов безопасности перевозок. Боюсь, если перевозчики не улучшат ситуацию, то… Нам бы очень хотелось, чтобы такие трагедии как на Мойке не повторялись.

А В ЭТО ВРЕМЯ

За прошедший год судебная машина дважды наказала водителя автобуса Рахматшоха Курбонова. Сначала его признали виновным в гибели пассажиров. Следствие выяснило, что при повороте на мост он резко превысил скорость и не справился с управлением. Многодетный отец родом из Таджикистана вину признал, раскаялся и просил позволить ему остаться на свободе и кормить семью. Курбонову дали шесть лет колонии с запретом управлять транспортом в течение 2,5 года. Вдобавок ему накинули еще шесть лет лишения свободы за незаконную легализацию 46 мигрантов.

Водитель автобуса Рахматшох Курбонов в зале суда. Его осудили дважды.

Фото: Вероника ОВСЯННИКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Частную фирму «Такси», которой принадлежал маршрут, сейчас ликвидируют. В работе перевозчика нашли массу нарушений. Маршруты компании отдали другим фирмам. Интересно и то, что во главе «Такси» находился номинальный директор – Павел Кузнецов, признавшийся на следствии, что он не руководит компанией, просто «кто-то» платил ему каждый месяц за услугу. За фальсификацию ЕГРЮЛ ему грозит два года колонии. Под следствием находится и Джанхагир Халилов, начальник автоколонны «Такси», который поставил водителю Курбонову неудобный график с переработками. Дело в отношении него поступило в суд, ему светит от 5 до 10 лет лишения свободы.

Хотите узнать самые важные новости Петербурга? Подпишитесь на Telegram-канал «Комсомольская правда: СПб», чтобы ничего не упустить.